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contacter l'auteur envoyer à un ami catégories newsletter auteurs wfi68 « janvier 2019 dim lun mar mer jeu ven sam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ou comment faire voler un avion entre 4 murs... accueil du blog recommander ce blog créer un blog avec canalblog archives septembre 2012 mai 2012 mars 2012 mai 2011 avril 2011 janvier 2011 décembre 2010 toutes les archives modélisme en alsace (haut-rhin) à diefmatten f5b - hotliners in the sky - alsace 68 f3j - gliders in the sky - alsace 68 jet - f5 tiger swiss patrol in the sky - alsace 68 de havilland dhc2 beaver in the sky - alsace 68 derniers commentaires terminé. voir la suite de la construction. j'ai sur nouveau projet f3p où ça en ait de ton projet f3p ??? sur nouveau projet f3p renseignements sur la photo "2 - les pièces du kit" de l'album "n) l'epsilon2" bonnes fêtes de pâques! bisous casa sur on change de registre... que cette nouvelle annéee soit remplie d'heureux sur boite de transport f3p merci... sur nouveau projet f3p joli ! sur nouveau projet f3p derniers messages préparation sainson indoor 2012-2013 le pilonjet la saison indoor 2012 le silver f3p petite aile indoor patrouille de yak 55m ! un petit racer des années 30 pour l'indoor. faire un don... vidéo du magic 3d rencontre mcu68 et mocim - 20 février 2011 mon proto f3p est terminé. on change de registre... boite de transport f3p nouveau projet f3p l'ixir ii 23 septembre 2012 préparation sainson indoor 2012-2013 voilà... bientôt fin septembre et je commence tout doucement à penser à préparer la saison indoor, histoire d'avoir de quoi voler pendant la saison froide. je me suis mis en quête d'inspiration pour un nouveau modèle en structure, mon silver f3p ayant bien rempli sa mission et étant bon pour la casse (mais je récupère toute l'électronique). suite aux articles passés cet été dans rc pilot sur iitop 2012, j'ai flashé sur l'epsilon de nicolas detry. c'est à mon avis un des rares modèles qui a des lignes élégantes et ressemble encore à un avion, les autres f3p étant tout de plus en plus des engins hybrides taillées pour la performance et uniquement pour cela. bref, en partant des articles et du site de nicolas detry, j'ai reproduis le modèle en m'efforçant de respecter au mieux les proportions de l'original. j'ai toutefois choisis de ne pas utiliser sa technique de rigidification mais plutôt d'utiliser du plat de carbone de 3x0,5mm en complément du dépron de 3mm. on verra si cette option est judicieuse. vous pouvez suivre la construction dans l'album photo n) ci contre. posté par wfi68 à 17:46 - commentaires [0] - permalien [ # ] 01 mai 2012 le pilonjet en prévision des quelques manifestations de cet été, je me suis mis en tête de faire un petit jet type funjet pour l'indoor et le vol de nuit. après quelques essais, j'ai sorti un plan sur base d'aile volante. je voulais un profil adapté à la vitesse, mais néanmoins porteur. j'ai choisi l'eppler 184 pour l'emplanture, qui se transforme progressivement en naca 009 aux saumons. l'eppler 184 est utilisé sur ailes volante ou delta. le naca 009 est un profil pour avions rapides. finalement, cette combinaison permet d'allier portance et vitesse. j'ai aussi retenu la solution du moteur dans l'aile pour mieux souffler les gouvernes et gagner en manoeuvrabilité. un 2211 de 20g en 2300kv s'est avéré bien adapté avec une 6x5 ou une 7x3,5, un esc de 10a et un lipo 2s en 360mah. 3 petits servos 4gr se chargent des gouvernes (2 élevons et une dérive). j'ai fait appel à un collègue du club (merci david !) pour débiter les profils au fil à chaud et, en voyant mes plans, il a décider de s'en faire aussi un exemplaire. après un peu de temps et de mise au point, voici le résultat... et ça marche plutôt bien !! domaine de vol assez limité en salle (plutôt rapide, mais c'était le but recherché...), plus étendu en extérieur ou voltige, glissades et vols aux grands angles sont possibles. enfin, lorsqu'il est posé au sol, une tige de carbone soulage le museau et donne une incidence favorable au décollage. en salle, perché sur ses deux sous-dérives et ce train avant, le pilonjet décolle sans problème, mais il faut un peu de vitesse à cause du profil. on peut même s'aventurer au décollage vertical en le posant sur ses 4 plans verticaux... mais là, c'est chaud, faut travailler l'affaire !! rendez-vous dans l'album photos m) ci-contre à droite pour en voir un peu plus... posté par wfi68 à 14:09 - commentaires [0] - permalien [ # ] 11 mars 2012 la saison indoor 2012 un peu en retard sur la tenue à jour du site... et pour cause ! mon parc indoor s'est un peu étoffé. je vous invite à découvrir ces nouveaux modèles dans les articles suivants et pour certains avec quelques détails de construction dans les albums photos correspondants. posté par wfi68 à 16:28 - commentaires [0] - permalien [ # ] le silver f3p l'article paru dans rc pilot n°95 au sujet du "spie" de fabien turpaud, un f3p en structure dépron entoilée au mylar, ne m'a pas laissé indifférent... et ce qui devait arriver arriva : me voici reparti à gamberger sur un nouveau projet, un f3p en structure dépron de 6mm, entoilé au.... ben mince alors, impossible de dégotter facilement ce fameux mylar! va falloir trouver autre chose d'aussi léger. le reste du récit dans l'album (l) ci-contre à droite... posté par wfi68 à 14:49 - commentaires [0] - permalien [ # ] petite aile indoor au départ, ce projet est parti de l'idée de réduire mon aile-ixir (voir mon article ixir ii ) pour faire quelque chose de plus joueur... grâce à la contribution précieuse de david l., membre du mcu68 et grand amateur de découpe cnc, je me suis vu en possession de deux noyaux d'aile en epp brute de coupe et au profil eppler 184. je le remercie au passage. l'assemblage de ces deux noyaux m'a permis d'obtenir une aile d'une envergure de 93 cm autour de laquelle il a fallu tout penser. je me suis mis en quète d'une motorisation et j'ai sélectionné un petit 1811 de chez hk en 2000kv associé à une 6030 gws, un contrôleur turnigy de 6a et alimenté par un de mes lipo 2s 360mah rhino. après quelques heures de montage, la mise de renforts carbone, de winglets, d'ailerons en dépron de 3mm, de scratch pour l'accus et de deux petits servos de 3,7g, j'ai obtenu une aile indestructible de 110gr prête au vol. après quelques tatonnements pour définir le point de centrage, le vol s'est avéré très plaisant, avec des écarts de vitesse très larges (du franchement lent au très rapide... pour une salle bien sûr). assurément ce petit 1811 hk est une valeur sûre. cette aile se lance moteur coupé, plane facilement grâce à son vrai profil, et peut -avec un peu d'entrainement- se rattraper à la main. s'enchaine alors des séances de "lancé- rattrapé" pour amuser la galerie. en petits débattements, les hyppodromes plein pot sont un régal, le vol dos se contrôle facilement, et en grands débattements, en prenant ses marques, le tonneaux passe, mais ce n'est pas son fort... bref, un vrai petit plaisir qui m'accompagne depuis sa construction à chaque sortie indoor... posté par wfi68 à 14:05 - commentaires [0] - permalien [ # ] patrouille de yak 55m ! mon fils se plaignant de ne pas avoir un avion qui lui permette de se défouler en 3d, j'ai dû me remettre à la planche à dessin. fort de l'expérience du petit racer quasi-indestructible, l'idée m'est venue d'appliquer cette recette pour ce nouveau projet. j'ai retenu une base déjà éprouvée et qui permet toutes les fantaisies en vol, j'ai nommé le yak 55m (visible dans l'album h) --> une "tuerie" selon mon fils. pour les mêmes raisons que celles qui ont fixées les côtes de mon petit racer, ce yak a reçu une envergure de 60cm pour bénéficier d'un ensemble plan horizontal "fuselage-ailes-empennage" d'une seule pièce. cela simplifie grandement l'assemblage et limite les amorces de rupture en cas de choc. par contre il a fallu revoir les proportions pour le bras de levier car le modèle dépron était un peu sensible en stat
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
Domain Name: CANALBLOG.COM
Registry Domain ID: 94428638_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.gandi.net
Registrar URL: http://www.gandi.net
Updated Date: 2019-03-22T09:40:34Z
Creation Date: 2003-01-27T21:30:48Z
Registry Expiry Date: 2020-01-27T21:30:48Z
Registrar: Gandi SAS
Registrar IANA ID: 81
Registrar Abuse Contact Email: abuse@support.gandi.net
Registrar Abuse Contact Phone: +33.170377661
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Name Server: A1-69.AKAM.NET
Name Server: A12-64.AKAM.NET
Name Server: A20-65.AKAM.NET
Name Server: A28-66.AKAM.NET
Name Server: A3-67.AKAM.NET
Name Server: A7-64.AKAM.NET
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of whois database: 2019-07-11T03:20:22Z <<<
For more information on Whois status codes, please visit https://icann.org/epp
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that apply to VeriSign (or its computer systems). The compilation,
repackaging, dissemination or other use of this Data is expressly
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SERVER com.whois-servers.net
ARGS domain =canalblog.com
PORT 43
TYPE domain
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NAME canalblog.com
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CREATED 2003-01-27
STATUS
clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
NSERVER
A1-69.AKAM.NET 193.108.91.69
A12-64.AKAM.NET 184.26.160.64
A20-65.AKAM.NET 95.100.175.65
A28-66.AKAM.NET 95.100.173.66
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